爱车使用时间长了，油耗越来越高？是自然老化导致，仍是使用不当导致？

　　其实，摩托车油耗问题大都是车辆隐性问题所造成的。现在抛开路况及驾驭习气不谈，小编和我们聊聊，哪些车辆隐性问题导致油耗增高。

　　1、胎压偏低

　　轮胎作业气压过低，下沉量增大，胎面边际负荷增大，胎肩过早磨损，增加了滚动阻力，对节油、节胎都晦气。定时检查胎压，无论从安全性以及燃油经济性方面都是需要的。

　　不同型号的摩托车，轮胎压力不同，并且前、后轮和单人、双人驾驭时，所需的轮胎气压也不一样，不过一般也不可能每次单人或双人驾驭时都调整轮胎气压。

　　专业一点的能够依据气压表和轮胎上面的轮胎气压来判断，小编用家用摩托车举例，125排量左右的跨骑和弯梁前胎约2.25，后胎约2.75，踏板车前胎是约2.00 后胎约2.50。

　　2、机油粘度偏高

　　粘稠度较高的机油，会增加发起机内部运转的阻力，机油活动速度较慢，导致油耗的增加。挑选适合粘度的机油，也能够有用的控制油耗，如果各位小主，不清楚自己的爱车适合什么粘度的机油，能够参考车辆说明书哦。

　　3、空滤长期未替换

　　空滤长期未清洁或替换，将会严重影响发起机的进气量，导致发起机动力缺乏油耗增加。主张各位车主按期清洁或替换空滤。

　　4、火花塞状况欠安

　　火花塞使用久了积碳增多、火花塞空隙也增大，可导致焚烧性能不良，发起机动力下降，油耗增加。主张我们依据火花塞材质不同区分替换周期：一般（铜芯或镍合金）30000公里、白金（铂金）60000公里、铱金十万公里。（仅供参考）

　　5、氧传感器故障

　　当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油，并且在行驶中还可能会呈现尾气色彩加深、排放不合格、积碳激增等状况。

　　6、发起机积碳

　　车子只需开，就自然会发生积碳，并且它还无处不在。根本的解决办法便是定时给爱车做一次多方位的发起机积碳清洗，不过摩托车发起机积碳清洁貌似也没有专业的地方，即使有此项服务，价格也是恰当的贵重。主张定时恰当给爱车油箱内增加养护型或清洗型燃油增加剂，避免长期低速骑行，偶然拉拉高速，能有用减少积碳发生。

　　结语

　　摩托车的油耗不仅仅关乎你的钱袋子的事情，还从旁边面反映出你的爱车的运转状况。

　　随时留意摩托车的运转状况，能及时对潜在危险提早除去。只有在细节上多加留意，才能减少爱车发脾气，将你丢在半路上的状况呈现。

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